区块资讯网在区块链中,Token通常是指”通证”或”代币”。 在以太坊订立ERC20标准之后,Token被人们广泛认识。
Token经济模型设计的三个关键要素包括：发行、流通、回收。在一个经济体系中，闭环非常关键的。但没有回收和流通的方式，就无法构建完整的闭环。如果Token无法流通，那么便失去了Token的重要属性与价值。
ParkECO立足于整体，考虑整个流通体系的健康落地，设计出一套独有的经济模型，将用户和项目深度融合，形成一个完整的闭环。接下来从三个方面向大家介绍ParkECO的经济模型。
(ParkECO经济模型图)
资产上链的过程：ParkECO基金会与”爱码停车”公司进行国际合作，对车位进行管理和技术应用，通过以太坊ERC721智能合约进行资产上链，ParkECO对该车位资产在主链上发ERC721智能合约，生成”PT-1″的专属车位通证，”PT-1″的通证价值为A/PAT;
资产通证的交易：拥有”PT-1″的a所有者要把”PT-1″出售给b者，通过智能合约发生交易，a所有者持有的”PT-1″根据最新车位资产停车收费等主要参数评估目前通证价值，b者与a所有者根据B/PAT价值交易完成;
关于资产上链
没有装载实际资产的Token和空气币没有区别。ParkECO项目基于以太坊的ETC721标准协议来开发将车位资产上链。每一个车位对应一个独一无二的Token，并且这个Token的价值对应车位的实际价值。在ParkECO项目中，我们将车位的价值以等值的PAT价值对应。PAT的价值是恒定的。这种方式能够在一定程度上稳定币价，促进Token经济的正向循环并且能够提升车位的流通价值。如果用户想将PAT进行流通，只需要通过ParkECO基金会，将PAT兑换成可流通的市场化经济形态的车位链(PECT)。
关于流通
如何将存量市场通过平台及外部资源进行消耗，这是一个完整的Token经济模型不可或缺的一部分。ParkECO创新经济模型，与优质的项目方爱码共享停车进行跨国合作，爱码共享停车负责商业技术应用的落地以及应用收费两方面。ParkECO提供车位资产给爱码共享停车，爱码共享停车通过ParkECO的车位资产开展共享停车收费项目，项目所得的盈利由爱码共享停车与ParkECO基金会各占50%。ParkECO基金会将会把这50%的收益通过量化机器人每天在二级市场不断购买PKEC，每当有新的用户需要将车位资产申请上链流通，系统都会按照车位的价值1:1将车位资产兑换成相应数量的价值恒定的PAT，而用户需要将手中的PAT流通时，仅需要通过钱包进行申请兑换成为可流通的PECT，兑换机制是采用中继转化系统，按照兑换时PECT的市场价值进行兑换。在这种模式下，ParkECO与用户缔结更加紧密的联盟关系，从长远来说也可以消耗Token对冲。Token不光是个消费工具，更是个生产工具，形成了一套完整的闭环。
关于增值
在整个经济模型体系中，将实际资产上链能够在一定程度上稳定币的价值，而控制好Token的产出数量与流通方式则能在一些方面实现增值。
PECT总共恒定发行10亿枚，根据ParkECO的机制，除了在二级市场交易所产生的流通价值，ParkECO基金会将不断在二级市场买入PECT，PECT的市场需求量将永远不会饱和，当二级市场上的PECT流通量减少，需求量却不断增加的时候，PECT的价格将不断上升。与此同时由于PAT的价值锚定了车位价值。当每增加一个车位资产和一笔停车收费，都将增加PECT的增值属性。在这个前提下，每一枚PECT都是具备长期价值属性的。
结尾
区块链其实和互联网一样是以服务大众工作生活为目的的技术，如何合理落地，使这项技术带来的便捷渗透进现实生活中的方方面面，才是ParkECO的愿景和一直以来所追求的目标。
